Technologická neutralita: motor európskeho automobilového priemyslu

Európu čaká jeseň pravdy. Či už ide o konkurencieschopnosť, obranu alebo kontrolu migrácie, rozhodnutia prijaté v nadchádzajúcich týždňoch v Európskom parlamente musia slúžiť ako páka na zabezpečenie cesty k strategickej samostatnosti nášho kontinentu. Musíme sa chopiť tejto zodpovednosti a urýchliť našu prácu, pretože varovné signály úpadku sa hromadia a volanie o pomoc zo strany podnikov je čoraz hlasnejšie.

Vezmime si napríklad situáciu v automobilovom priemysle, ktorá je azda najvýraznejším príkladom. Prechádzka po halách mníchovského autosalónu v septembri, kde čínske stánky predvádzali svoje špičkové technológie, stačila na to, aby sa každý presvedčil o ohromujúcom meškaní EÚ - spôsobenom predovšetkým krátkozrakými ideologickými rozhodnutiami.

V rámci EPP sme vždy boli proti 100 % elektrickým vozidlám. Tento cieľ, okrem toho, že je úplne nereálny, zároveň odovzdal európsky trh čínskym výrobcom. My, zástancovia spaľovacieho motora, sme ako štandard zaviedli technológiu, v ktorej má Peking desaťročný náskok, spolu s veľkými výhodami, ako sú vzácne zeminy. Je to číra hlúposť, ktorá nás vyšla draho nielen z hľadiska inovácií, ale aj z hľadiska pracovných miest. V Európe prišlo v tomto odvetví o prácu 90 000 ľudí. Tisíce rodín čelia katastrofálnej situácii s katastrofálnymi dôsledkami pre miestne hospodárstva.

Našťastie, včerajšie zlé rozhodnutia sa ešte dajú napraviť a my bojujeme za to, aby sme presvedčili ostatné politické skupiny - najmä Renew a socialistov -, aby upravili kurz.

Po prvé, ako som povedal a napísal odo dňa jeho prijatia, je naliehavo potrebné ukončiť zákaz spaľovacích motorov do roku 2035. Určite musíme zachovať ambiciózne ciele v oblasti klímy, ale tieto ciele musia zostať dosiahnuteľné. Jedinou schodnou cestou je technologická neutralita. Dekarbonizácia sa musí riadiť metódou výpočtu, ktorá zohľadňuje celý životný cyklus vozidla, nielen emisie vo výfukových plynoch. Ide o pragmatický prístup, ktorý ponecháva priestor pre syntetické palivá a biopalivá, ako aj pre benzín, a automaticky nevylučuje žiadnu technológiu. Európania by sa mali sami rozhodnúť, ktoré auto si kúpia. Takéto rozhodnutie by im nemala vnucovať politika. Opakujem: veriť, že elektrický pohon je pre životné prostredie úplne neutrálny, je ilúzia.

Minulý týždeň Ursula von der Leyenová otvorila dvere vyhlásením, že je pripravená aktivovať "doložku o preskúmaní" a do konca roka 2025 predložiť návrh flexibilných opatrení. Tento prvý krok, ktorý sa musí rýchlo a konkrétne realizovať, môžem len privítať. Predsedníčka sa tiež vyslovila za to, aby sa v Európe vyrábalo viac, najmä malých elektrických vozidiel. To je samozrejme dobrý nápad, pretože je naliehavo potrebné, aby EÚ mohla v tomto segmente konkurovať a postaviť sa proti čínskym modelom, ktoré zaplavujú náš trh. Na to však bude potrebné najprv prehodnotiť všetky predpisy, ktoré sú neprimerané, zbytočné alebo dokonca kontraproduktívne, pretože zaťažujú cenu našich vlastných vozidiel. Či už ide o zástupcov výrobcov automobilov alebo ťažkých nákladných vozidiel, alebo odborové zväzy v tomto odvetví, všetci, s ktorými sme sa stretli v našej skupine, sú zajedno: inovujme!

Automobilový sektor, ktorý predstavuje 7 % európskeho HDP, nie je len trhovou medzerou. Je vlajkovou loďou kontinentu a musíme sústrediť všetko naše úsilie, aby sme opäť získali jeho farby. Máme jeseň, aby sme to dosiahli.