Tehnološka nevtralnost: gonilo evropske avtomobilske industrije

Evropa je pred jesenjo resnice. Odločitve, ki jih bo v prihodnjih tednih sprejel Evropski parlament, morajo biti vzvod za zagotovitev strateške avtonomije naše celine, pa naj gre za konkurenčnost, obrambo ali nadzor migracij. Sprejeti moramo to odgovornost in pospešiti svoje delo, saj se opozorilni znaki propadanja kopičijo, klici podjetij na pomoč pa postajajo vse glasnejši.

Vzemimo na primer položaj avtomobilske industrije, ki je morda najbolj emblematičen primer. Sprehod po dvoranah münchenskega avtomobilskega sejma septembra, kjer so kitajske stojnice predstavljale svoje najsodobnejše tehnologije, je bil dovolj, da je vsakogar prepričal o velikanski zamudi EU - predvsem zaradi kratkovidnih ideoloških odločitev.

V Evropski ljudski stranki smo vedno nasprotovali 100-odstotnemu električnemu pogonu. Poleg tega, da je ta cilj popolnoma nerealen, je evropski trg prepuščen kitajskim proizvajalcem. Mi, zagovorniki motorja z notranjim izgorevanjem, smo kot standard uvedli tehnologijo, pri kateri ima Peking desetletno prednost in velike prednosti, kot so redke zemlje. To je popolna neumnost, ki nas je drago stala, ne le v smislu inovacij, temveč tudi delovnih mest. V Evropi je v tem sektorju izgubilo delo 90 000 ljudi. Na tisoče družin se sooča s katastrofalnimi razmerami, ki imajo pogubne posledice za lokalna gospodarstva.

Na srečo je včerajšnje slabe odločitve še vedno mogoče popraviti in borimo se, da bi prepričali druge politične skupine - zlasti Renew in socialiste -, da prilagodijo smer.

Prvič, kot sem dejal in pisal že od dneva sprejetja, je treba do leta 2035 nujno odpraviti prepoved motorjev z notranjim izgorevanjem. Vsekakor moramo ohraniti ambiciozne podnebne cilje, vendar morajo ti cilji ostati dosegljivi. Edina izvedljiva pot je tehnološka nevtralnost. Razogljičenje mora potekati po metodi izračuna, ki upošteva celoten življenjski cikel vozila in ne le emisij iz izpušne cevi. To je pragmatičen pristop, ki pušča prostor za sintetična goriva in biogoriva, pa tudi za bencin, in ne izključuje avtomatično nobene tehnologije. Evropejci se morajo sami odločiti, kateri avtomobil bodo kupili. Takšne odločitve ne bi smela vsiljevati politika. Ponavljam: prepričanje, da je električni avtomobil popolnoma nevtralen za okolje, je iluzija.

Prejšnji teden je Ursula von der Leyen odprla vrata z izjavo, da je pripravljena aktivirati "klavzulo o pregledu" in do konca leta 2025 predstaviti predlog o prožnih ukrepih. Ta prvi korak, ki ga je treba hitro in konkretno izvesti, lahko samo pozdravim. Predsednik se je zavzel tudi za večjo proizvodnjo v Evropi, zlasti malih električnih vozil. To je seveda dobra zamisel, saj je nujno, da lahko EU konkurira v tem segmentu in se postavi po robu kitajskim modelom, ki preplavljajo naš trg. Toda za to bo treba najprej pregledati vse predpise, ki so nesorazmerni, nepotrebni ali celo kontraproduktivni, saj obremenjujejo ceno naših lastnih vozil. Ne glede na to, ali gre za predstavnike proizvajalcev avtomobilov ali težkih vozil ali sindikatov v sektorju, so si vsi, s katerimi smo se srečali v moji skupini, enotni: uvajajmo inovacije!

Avtomobilski sektor, ki predstavlja 7 % evropskega BDP, ni zgolj tržna niša. Je paradni konj celine, zato moramo usmeriti vsa naša prizadevanja, da bi si ponovno pridobil svoje barve. Za to imamo jesen.