Technologinis neutralumas - Europos automobilių pramonės variklis

Europą ištiko tiesos ruduo. Ar tai būtų konkurencingumas, gynyba, ar migracijos kontrolė, artimiausiomis savaitėmis Europos Parlamente priimti sprendimai turi tapti svertu, užtikrinančiu mūsų žemyno strateginį savarankiškumą. Turime prisiimti šią atsakomybę ir paspartinti savo darbą, nes įspėjamieji nuosmukio ženklai kaupiasi, o įmonių pagalbos šauksmai vis garsiau skamba.

Paimkime, pavyzdžiui, automobilių pramonės padėtį, kuri yra bene pavyzdingiausias atvejis. Pakanka pasivaikščioti po rugsėjo mėnesį vykusios Miuncheno automobilių parodos sales, kuriose Kinijos stendai demonstravo savo pažangiausias technologijas, kad kiekvienas įsitikintų, jog ES smarkiai vėluoja - visų pirma dėl trumparegiškų ideologinių sprendimų.

Europos liaudies partijoje (ELP) visada pasisakėme prieš 100 proc. elektrines transporto priemones. Šis tikslas ne tik visiškai nerealus, bet ir atidavė Europos rinką Kinijos gamintojams. Mes, vidaus degimo variklio gynėjai, nustatėme standartą technologijai, kurioje Pekinas turi dešimties metų pranašumą, taip pat didelius privalumus, pavyzdžiui, retųjų žemių išteklius. Visiška kvailystė, kuri mums brangiai kainavo ne tik inovacijų, bet ir darbo vietų požiūriu. Europoje šiame sektoriuje darbo neteko 90 000 žmonių. Tūkstančiai šeimų atsidūrė katastrofiškoje padėtyje, o tai turi pražūtingų pasekmių vietos ekonomikai.

Laimei, vakarykščius blogus sprendimus dar galima ištaisyti, ir mes kovojame, kad įtikintume kitas politines grupes - ypač Renew ir socialistus - koreguoti kursą.

Pirma, kaip sakiau ir rašiau nuo pat jo priėmimo dienos, iki 2035 m. būtina skubiai nutraukti vidaus degimo variklių draudimą. Be abejo, turime išlaikyti plataus užmojo klimato tikslus, tačiau šie tikslai turi išlikti pasiekiami. Vienintelis perspektyvus kelias yra technologinis neutralumas. Dekarbonizavimas turi būti vykdomas taikant skaičiavimo metodą, kuriuo atsižvelgiama į visą transporto priemonės gyvavimo ciklą, o ne tik į išmetamąsias dujas prie išmetimo vamzdžio. Tai pragmatiškas požiūris, pagal kurį paliekama vietos sintetiniams degalams ir biodegalams, taip pat benzinui, ir automatiškai neatmetama jokia technologija. Europiečiai turėtų patys nuspręsti, kokį automobilį pirkti. Tokio sprendimo neturėtų primesti politikai. Pasikartosiu: manyti, kad elektra yra visiškai neutrali aplinkai, yra iliuzija.

Praėjusią savaitę Ursula von der Leyen atvėrė duris pareikšdama, kad yra pasirengusi aktyvuoti "peržiūros sąlygą" ir iki 2025 m. pabaigos pateikti pasiūlymą dėl lanksčių priemonių. Galiu tik pritarti šiam pirmajam žingsniui, kuris turi būti greitai ir konkrečiai įgyvendintas. Pirmininkė taip pat pasisakė už tai, kad Europoje būtų gaminama daugiau, ypač mažų elektrinių transporto priemonių. Akivaizdu, kad tai gera idėja, nes būtina, kad ES galėtų konkuruoti šiame segmente ir atsilaikyti prieš mūsų rinką užplūdusius kiniškus modelius. Tačiau norint tai padaryti, pirmiausia reikės peržiūrėti visas taisykles, kurios yra neproporcingos, nereikalingos ar net duoda priešingą rezultatą, nes apsunkina mūsų pačių transporto priemonių kainą. Nesvarbu, ar tai būtų lengvųjų automobilių, ar sunkiasvorių transporto priemonių gamintojų atstovai, ar šio sektoriaus profesinės sąjungos, visi, su kuriais susitikome su mano frakcija, yra vieningi: kurkime naujoves!

Automobilių sektorius, sudarantis 7 % Europos BVP, nėra tik nišinė rinka. Jis yra žemyno flagmanas ir turi sutelkti visas mūsų pastangas, kad atgautų savo spalvas. Turime rudenį, kad tai pasiektume.