Řidičské zkoušky pro starší osoby zůstávají volbou členských států EU

Díky směrnicím o řidičských průkazech a o zákazu řízení motorových vozidel, které dnes schválí Evropský parlament, stojí skupina EPP v čele úsilí o zlepšení mobility, zvýšení bezpečnosti silničního provozu a snížení nehodovosti v celé Evropě. Díky těmto novým pravidlům budou naše silnice bezpečnější pro miliony lidí, budou zachraňovat životy a vytvoří jednotné normy EU. Skupina EPP zajistila, aby pravidla nezasahovala do oblastí, kde mohou členské státy jednat nejlépe.

"Nová pravidla pro řidičské průkazy posilují školení řidičů, odpovědnost a bezpečnost. Mezi klíčová zlepšení patří celoevropský systém doprovázených řidičů, povinná dvouletá zkušební doba pro začínající řidiče s přísnějšími tresty za řízení pod vlivem alkoholu či drog nebo za nepoužívání bezpečnostních pásů a dětských zádržných systémů," uvedla Elżbieta Łukacijewska, poslankyně Evropského parlamentu, hlavní vyjednavačka skupiny EPP pro řidičské průkazy.

"Je na každém členském státě, aby rozhodl, zda by starší řidiči měli absolvovat dodatečné testy. Zajistili jsme, aby si členské státy zachovaly plnou flexibilitu při posuzování způsobilosti řidičů k řízení - a to i prostřednictvím sebehodnocení -, abychom předešli zbytečné byrokracii pro občany a systémy zdravotní péče," dodala.

Podle nové směrnice o zákazu řízení motorových vozidel povedou nyní k dočasné nebo trvalé ztrátě řidičského oprávnění v celé EU pouze závažné přestupky, jako je nepřiměřená rychlost, řízení pod vlivem alkoholu nebo drog, způsobení smrti nebo vážného zranění v důsledku dopravních přestupků a nehody, při nichž řidič ujel.

"Tato reforma odstraňuje mezery, které řidičům umožňovaly páchat závažné dopravní přestupky v zahraničí bez následků v tuzemsku. Od nynějška bude zákaz řízení v důsledku závažného přestupku v jednom členském státě platit v celé Unii," uvedl poslanec Evropského parlamentu Markus Ferber, hlavní vyjednavač skupiny EPP pro zákaz řízení.

"Pro nás bylo důležité zaměřit se pouze na nejzávažnější dopravní přestupky, aby se zabránilo tomu, že rekreanti budou čelit drastickým následkům kvůli neznalosti místních pravidel. Stavěli jsme se proti myšlence zavedení celoevropského systému bodů za jízdu bez řidičského oprávnění, protože většina členských států již má účinné vnitrostátní režimy. Takový systém by vyžadoval harmonizaci vnitrostátních právních předpisů, vyvolával by obavy o ochranu soukromí a čelil by velkým právním překážkám," zdůraznil Ferber.