Eakate sõidueksamid jäävad ELi liikmesriikide valikuks

Juhilubade ja juhtimisõiguse äravõtmise direktiividega, mille Euroopa Parlament täna heaks kiidab, juhib EPP fraktsioon jõupingutusi liikuvuse parandamiseks, liiklusohutuse suurendamiseks ja õnnetuste vähendamiseks kogu Euroopas. Need uued eeskirjad muudavad meie teed miljonite inimeste jaoks ohutumaks, säästavad inimelusid ja loovad ühtsed ELi standardid. EPP fraktsioon hoolitses selle eest, et eeskirjad ei sekkuks sinna, kus liikmesriigid saavad kõige paremini tegutseda.

"Uued juhilubade eeskirjad tugevdavad sõidukijuhtide koolitust, vastutust ja ohutust. Peamised parandused hõlmavad kogu ELi hõlmavat kaasaaitamissüsteemi, kohustuslikku kaheaastast katseaega algajatele sõidukijuhtidele ning rangemaid karistusi alkoholi või narkootikumide mõju all sõitmise või turvavööde ja lapse turvasüsteemide kasutamata jätmise eest," ütles Euroopa Parlamendi liige Elżbieta Łukacijewska, fraktsiooni PPE juhtivate läbirääkimiste eestvedaja juhilubade valdkonnas.

"Iga liikmesriik peab ise otsustama, kas eakad sõidukijuhid peaksid läbima täiendavaid teste. Tagasime, et liikmesriigid säilitavad täieliku paindlikkuse sõidukijuhtide sõidukõlblikkuse hindamisel - sealhulgas enesehindamise kaudu -, et vältida tarbetut bürokraatiat kodanike ja tervishoiusüsteemide jaoks," lisas ta.

Uue juhtimisõiguse äravõtmise direktiivi kohaselt toovad nüüd kogu ELis ajutiselt või jäädavalt juhtimisõiguse ära ainult sellised tõsised rikkumised nagu ülemäärane kiiruse ületamine, joobes või narkojoobes juhtimine, surma või raskete vigastuste tekitamine liiklusrikkumiste tõttu ning otsasõidud.

"Selle reformiga suletakse lüngad, mis võimaldasid juhtidel sooritada tõsiseid liiklusrikkumisi välismaal ilma tagajärgedeta kodus. Nüüdsest kohaldatakse ühes liikmesriigis toime pandud raskest õigusrikkumisest tulenevat juhtimisõiguse äravõtmist kogu liidus," ütles Euroopa Parlamendi liige Markus Ferber, fraktsiooni PPE juhtivate läbirääkimiste eestvedaja sõidukijuhtimise õiguse äravõtmise küsimuses.

"Meie jaoks oli oluline keskenduda ainult kõige tõsisematele liiklusrikkujate suhtes, et vältida seda, et puhkajad seisavad silmitsi drastiliste tagajärgedega, kuna nad ei ole kohalikest eeskirjadest teadlikud. Me olime vastu kogu ELi hõlmava miinuspunktisüsteemi ideele, kuna enamikus liikmesriikides on juba tõhusad riiklikud süsteemid. Selline süsteem nõuaks riiklike õigusaktide ühtlustamist, tekitaks muret eraelu puutumatuse pärast ja tekitaks suuri õiguslikke takistusi," rõhutas Ferber.