Vanhusten ajokokeet jäävät EU:n jäsenvaltioiden valittaviksi

Euroopan parlamentti hyväksyy tänään ajokortti- ja ajokieltodirektiivit, ja PPE-ryhmä johtaa toimia, joilla pyritään parantamaan liikkuvuutta, lisäämään liikenneturvallisuutta ja vähentämään onnettomuuksia kaikkialla Euroopassa. Nämä uudet säännöt tekevät teistä turvallisempia miljoonille ihmisille, säästävät ihmishenkiä ja luovat yhtenäiset EU:n normit. PPE-ryhmä varmisti, että säännöt eivät puutu siihen, missä jäsenvaltiot voivat toimia parhaiten.

"Uusilla ajokorttisäännöillä vahvistetaan kuljettajien koulutusta, vastuullisuutta ja turvallisuutta. Keskeisiä parannuksia ovat muun muassa EU:n laajuinen järjestelmä, jossa kuljettajilla on mukana ajo, kahden vuoden koeaika aloitteleville kuljettajille ja ankarammat rangaistukset alkoholin tai huumeiden vaikutuksen alaisena ajamisesta tai turvavöiden ja lasten turvajärjestelmien käyttämättä jättämisestä", sanoo EPP-ryhmän johtava ajokorttineuvottelija Elżbieta Łukacijewska.

"Kukin jäsenvaltio voi itse päättää, pitäisikö iäkkäiden kuljettajien osallistua ylimääräisiin testeihin. Varmistimme, että jäsenvaltiot säilyttävät täyden joustavuuden kuljettajien ajokyvyn arvioinnissa - myös itsearvioinnin avulla - välttääkseen kansalaisille ja terveydenhuoltojärjestelmille aiheutuvaa tarpeetonta byrokratiaa", hän lisäsi.

Uuden ajokieltodirektiivin mukaan vain vakavat rikkomukset, kuten ylinopeus, rattijuopumus tai huumausaineen vaikutuksen alaisena ajaminen, kuoleman tai vakavan loukkaantumisen aiheuttaminen liikennerikkomusten vuoksi ja yliajot, johtavat nyt ajo-oikeuden väliaikaiseen tai pysyvään menettämiseen kaikkialla EU:ssa.

"Uudistuksella suljetaan porsaanreiät, joiden ansiosta kuljettajat saattoivat tehdä vakavia liikennerikkomuksia ulkomailla ilman seuraamuksia kotimaassa. Tästä lähtien yhdessä jäsenvaltiossa tehdystä vakavasta rikkomuksesta johtuvaa ajokieltoa sovelletaan koko unionissa", sanoo Markus Ferber, joka on EPP-ryhmän johtava neuvottelija ajokieltoasioissa.

"Meille oli tärkeää keskittyä vain kaikkein vakavimpiin liikennerikkomuksiin, jotta lomailijat eivät joutuisi kärsimään rajuista seurauksista, koska he eivät ole tietoisia paikallisista säännöistä. Vastustimme ajatusta EU:n laajuisesta virhepistejärjestelmästä, koska useimmissa jäsenvaltioissa on jo tehokkaat kansalliset järjestelmät. Tällainen järjestelmä edellyttäisi kansallisten lakien yhdenmukaistamista, herättäisi huolta yksityisyyden suojasta ja kohtaisi suuria oikeudellisia esteitä", Ferber korosti.