Euroopa julgeolek algab sadamates

Kas te tunneksite end mugavalt, kui võõral inimesel oleksid teie kodu võtmed? Tõenäoliselt mitte. Ometi lubame kogu Euroopas võõrastel riikidel hoida võtmeid meie koduuksest - meie sadamatest - ja kontrollida juurdepääsu meie majanduse väravatele.

Euroopa sadamad on meie konkurentsivõime, turvalisuse ja vastupidavuse seisukohalt keskse tähtsusega. Nad tegelevad enam kui 74% väliskaubandusest ja toetavad rohkem kui 423 000 otsest töökohta. Sadamad teenindavad igal aastal 395 miljonit reisijat ning toetavad majanduskasvu, kaitsevalmidust ja energia üleminekut.

Sadamaid ei saa enam käsitleda neutraalse kaubandusruumina. Euroopa on liiga kaua nõustunud sellega, et välisriikide valitsused ja riigiga seotud ettevõtted võivad investeerida ja omada osalust mõnes meie kõige strateegilisemas sadamas. Me oleme andnud välistele osalejatele otsese juurdepääsu meie kriitilisele infrastruktuurile. Hiina on näide sellest, mis on kaalul. Pekingi kolm suuremat sadamainvestorit - riigile kuuluvad COSCO ja China Merchants Ports ning Hongkongis asuv CK Hutchison - omavad vähemus- või enamusosalust umbes 30 ELi sadamaterminalis. Nende hulka kuuluvad ELi kõige tihedama liiklusega sadamate terminalid: Rotterdam, Antwerpen-Brügge ja Hamburg. Veevoodi efekti vältimiseks on vaja Euroopa lähenemisviisi.

On aeg lõpetada naiivsus: üha tihedama konkurentsiga geopoliitilises keskkonnas tekitab sõltuvus välisinvesteeringutest kriitilise tähtsusega infrastruktuuri tõsiseid küsimusi turvalisuse, läbipaistvuse ja vastupidavuse kohta.

See ei ole aga ainult geopoliitiline küsimus. Nõrga järelevalvega sadamad on sadamad, kus kuritegelikud võrgustikud õitsevad. Euroopa on juba praegu maailma suurim kokaiiniturg ja valdav osa sellest saabub meritsi, just nende terminalide kaudu, mille üle me kaotame kontrolli. Praegu nihutab rangem kontroll ühes sadamas probleemid lihtsalt teise sadamasse. Me vajame paremat koostööd, teabevahetust ja kiireid meetmeid, et takistada kuritegelikke võrgustikke meie sadamate ärakasutamisel. Läbipaistmatu sadamahaldus on ka oht avalikule ohutusele.

Seepärast tervitas EPP fraktsioon Euroopa Komisjoni poolt käesoleva aasta alguses esitatud sadamastrateegiat. Komisjoni strateegia liigub lõpuks ometi järgmisele tasandile ja käsitleb julgeolekuküsimusi, mis seni on Euroopa sadamapoliitikas puudunud. Selles keskendutakse õigustatult välisomandiga seotud riskidele ja selle tagamisele, et liikmesriigid suudavad tagada juurdepääsu ja operatiivse kontrolli.

Tegelikud haavatavused ei ole seotud ainult sellega, kellele terminalid kuuluvad. Nad on seotud sellega, kes neid kontrollib, kes haldab andmeid ning kes tarnib tarkvara ja riistvara. Hiina on selge näide sellest, kuidas need kihid võivad tekitada riske: ta ühendab kaubandusliku laienemise luure, sundimise, spionaaži, sabotaaži ja isegi sõjalise logistika, näidates, kuidas mõju võib ulatuda kaugemale formaalsest omandiõigusest.

Me peame tagama, et meie sadamad jäävad täielikult turvaliseks, takistades täiendavat välisomandit ja välistades välisriikide osalised operatiivkontrollist. Meie impordi ja ekspordi häirimise oht on liiga suur; aega ei ole kaotada.

Samal ajal oleme uhked selle üle, mida meie sadamad Euroopale annavad, ja me tahame, et nad jääksid konkurentsivõimeliseks. See ei tähenda, et me pöörame selja investeeringutele. Kui need on korralikult läbi vaadatud, võivad need aidata kaasa meie sadamate moderniseerimisele ja töökohtade loomisele. Eesmärk ei ole end sulgeda, vaid tagada, et avatus ei toimuks kunagi meie sõltumatuse arvelt.

Euroopa sadamad on energiakandjate ja kriitilise tähtsusega toorainete peamine sisenemispunkt ning need on meie energiajulgeoleku seisukohalt keskse tähtsusega. Iga päikesepaneel, tuuleturbiin ja elektrisõiduk sõltub meritsi saabuvatest materjalidest. Ilma nendeta ei ole võimalik tagada energia üleminekut ja sõltumatust.

Lõpuks on hädavajalik, et meil oleks nüüd hädapidur. Kui mõni välisriik kasutab kontrolli meie sadamate üle, et avaldada poliitilist survet Euroopale, peab valitsustel olema selge õiguslik mehhanism, et võtta kontroll kiiresti tagasi.

Me oleme saanud julma õppetunni oma sõltuvusest Venemaa gaasist. Hinnad tõusid. Pered pidid vaeva nägema, et maksta oma küttearveid. Me ei saa jätkata samadesse lõksu minekut. Meie sadamad on väravad Euroopasse, nii et lõpetame võtmete äraandmise.