A segurança da Europa começa em seus portos

Você se sentiria confortável se um estranho tivesse as chaves de sua casa? Provavelmente não. No entanto, em toda a Europa, estamos permitindo que países estrangeiros tenham as chaves da nossa porta da frente - nossos portos - controlando o acesso às portas de entrada de nossas economias.

Os portos europeus são fundamentais para nossa competitividade, segurança e resiliência. Eles movimentam mais de 74% do comércio externo e sustentam mais de 423.000 empregos diretos. Os portos também atendem a 395 milhões de passageiros todos os anos e sustentam o crescimento econômico, a prontidão da defesa e a transição energética.

Os portos não podem mais ser tratados como espaços comerciais neutros. Por muito tempo, a Europa aceitou que governos estrangeiros e empresas ligadas ao Estado pudessem investir e deter participações em alguns de nossos portos mais estratégicos. Demos a atores externos acesso direto à nossa infraestrutura essencial. A China é um exemplo do que está em jogo. Os três principais investidores portuários de Pequim - as empresas estatais COSCO e China Merchants Ports e a CK Hutchison, sediada em Hong Kong - detêm participações minoritárias ou majoritárias em cerca de 30 terminais portuários da UE. Isso inclui terminais nos portos mais movimentados da UE: Roterdã, Antuérpia-Bruges e Hamburgo. Para evitar um efeito colchão d'água, precisamos de uma abordagem europeia.

É hora de deixarmos de ser ingênuos: em um ambiente geopolítico cada vez mais competitivo, a dependência de investimentos estrangeiros em infraestruturas essenciais levanta sérias questões sobre segurança, transparência e resiliência.

No entanto, não se trata apenas de geopolítica. Portos com supervisão deficiente são portos onde as redes criminosas prosperam. A Europa já é o maior mercado de cocaína do mundo, e a grande maioria chega por via marítima, através dos mesmos terminais sobre os quais estamos perdendo o controle. No momento, controles mais rígidos em um porto apenas transferem os problemas para outro. Precisamos de melhor cooperação, compartilhamento de informações e ação rápida para impedir que as redes criminosas explorem nossos portos. A gestão não transparente dos portos também é um risco para a segurança pública.

É por isso que o Grupo PPE acolheu com satisfação a Estratégia Portuária apresentada pela Comissão Europeia no início deste ano. A estratégia da Comissão finalmente avança para o próximo nível e aborda as preocupações de segurança que, até agora, estiveram ausentes da política portuária europeia. Ela se concentra, com razão, nos riscos relacionados à propriedade estrangeira e na garantia de que os Estados-Membros possam assegurar o acesso e o controle operacional.

As vulnerabilidades reais não se referem apenas a quem é o proprietário dos terminais. Elas dizem respeito a quem os controla, quem gerencia os dados e quem fornece o software e o hardware. A China é um exemplo claro de como essas camadas podem criar riscos: ela funde expansão comercial com inteligência, coerção, espionagem, sabotagem e até mesmo logística militar, mostrando como a influência pode se estender muito além da propriedade formal.

Devemos garantir que nossos portos permaneçam totalmente seguros, impedindo a propriedade estrangeira adicional e excluindo atores estrangeiros do controle operacional. O risco de interrupção de nossas importações e exportações é muito grande; não há tempo a perder.

Ao mesmo tempo, temos orgulho da contribuição de nossos portos para a Europa e queremos que eles continuem competitivos. Isso não significa dar as costas aos investimentos. Quando avaliados adequadamente, eles podem ajudar a modernizar nossos portos e criar empregos. O objetivo não é nos fecharmos, mas garantir que a abertura nunca seja feita às custas de nossa independência.

Os portos da Europa são o principal ponto de entrada para transportadores de energia e matérias-primas essenciais e são fundamentais para a nossa segurança energética. Cada painel solar, turbina eólica e veículo elétrico depende de materiais que chegam por via marítima. Sem eles, a transição energética e a independência não podem ser garantidas.

Por fim, é fundamental ter um freio de emergência agora. Se um estado estrangeiro usar o controle de nossos portos para exercer pressão política sobre a Europa, os governos devem ter um mecanismo legal claro para retomar o controle rapidamente.

Aprendemos uma lição brutal com nossa dependência do gás russo. Os preços dispararam. As famílias tiveram dificuldades para pagar suas contas de aquecimento. Não podemos continuar caminhando como sonâmbulos para as mesmas armadilhas. Nossos portos são as portas de entrada para a Europa, portanto, vamos parar de dar as chaves.