Nie karzmy producentów samochodów

Grupa EPL z zadowoleniem przyjmuje decyzję Parlamentu Europejskiego o przyspieszeniu kluczowej reformy legislacyjnej, łagodzącej przepisy dotyczące zgodności emisji CO2 dla producentów samochodów. Nowe przepisy będą obliczać zgodność z celami w zakresie emisji począwszy od 2025 roku w oparciu o średnią z trzech lat, zamiast wyników z jednego roku.

"Przyspieszona procedura mająca na celu uniknięcie grzywien dla borykających się z trudnościami producentów samochodów jest dowodem na to, że Grupa EPL przynosi rezultaty. Wysłuchaliśmy przemysłu motoryzacyjnego i podjęliśmy działania. Teraz dajemy producentom samochodów elastyczność i czas, którego tak bardzo potrzebują. Wielu producentów zainwestowało znaczne środki w elektryfikację, ale sprzedaż samochodów elektrycznych była znacznie niższa niż oczekiwano i nie należy ich za to karać. Wybór rodzaju kupowanego samochodu pozostaje w gestii klienta. Uśrednienie zgodności da branży ulgę, której potrzebuje" - mówi Jens Gieseke, rzecznik Grupy EPL ds. przemysłu motoryzacyjnego.

Podejście to zapewnia, że przemysł może dostosować się do trudnych okoliczności, jednocześnie wypełniając swoje zobowiązania klimatyczne.

"Przyjęliśmy jego wniosek w trybie pilnym, aby uniknąć karania firm w tych trudnych czasach. Wywarłoby to jeszcze większą presję na przemysł motoryzacyjny, a w szczególności na dostawców, a tym samym zagroziłoby miejscom pracy w trudnej sytuacji gospodarczej. Przepływ pieniędzy od europejskich producentów do chińskich producentów lub Elona Muska, właściciela Tesli, byłby niewłaściwy. Cele klimatyczne muszą pozostać. Firmy mogą uniknąć grzywien tylko wtedy, gdy z nadwyżką zrekompensują cele, których nie osiągną w 2025 r., w 2026 i 2027 roku. Całkowita ilość zaoszczędzonych ton CO2 pozostanie zatem taka sama" - mówi eurodeputowany Peter Liese, rzecznik Grupy EPL ds. środowiska.

Reforma ta jest zgodna ze stanowiskiem Grupy EPL, w którym szczegółowo opisano plan ratowania europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jest to kluczowy krok w kierunku zapewnienia konkurencyjności europejskich producentów samochodów, ochrony setek tysięcy miejsc pracy i zachowania sektora, który ma zasadnicze znaczenie dla dobrobytu gospodarczego UE.