Poprawa jakości powietrza przy jednoczesnym zapewnieniu przemysłowi przestrzeni do oddychania

18.12.2023 17:57

Poprawa jakości powietrza przy jednoczesnym zapewnieniu przemysłowi przestrzeni do oddychania

Ważna uwaga

Ten dokument został przetłumaczony automatycznie


Pokaż oryginalną wersję
Mechanik z listą kontrolną w warsztacie samochodowym

"Osiągnęliśmy zrównoważone rozwiązanie dla nowej normy emisji spalin Euro 7, które poprawi jakość powietrza dla naszych obywateli, jednocześnie zapobiegając dodatkowemu obciążeniu przemysłu, który już musi radzić sobie z przejściem na mobilność elektryczną. Wbrew temu, co myślą Zieloni i Socjaliści, ochrona zdrowia i zapewnienie przemysłowi przestrzeni do oddychania nie są nie do pogodzenia!" - powiedział europoseł Jens Gieseke, negocjator Grupy EPL w sprawie przepisów Euro 7.

Jego komentarze pojawiły się w momencie, gdy przedstawiciele Parlamentu Europejskiego i państw członkowskich właśnie osiągnęli porozumienie w sprawie nowych przepisów, które mają na celu zmniejszenie zarówno emisji spalin, jak i emisji innych substancji z pojazdów drogowych.

"Ustalone warunki testowania Euro 6 zostaną utrzymane, co pozwoli uniknąć wysokich kosztów adaptacji dla przemysłu. Jednakże, szczególnie w przypadku pojazdów ciężarowych, takich jak ciężarówki lub autobusy, wprowadziliśmy bardziej rygorystyczne limity dla dwóch najważniejszych zanieczyszczeń powietrza, dwutlenku azotu i cząstek stałych" - wyjaśnił.

Dodatkowo, tekst ogranicza teraz znacznie mniejsze cząstki (o średnicy mniejszej lub równej 10 nanometrów) w pyle zawieszonym. Dzięki temu osiągnięto już znaczną poprawę jakości powietrza.

Wraz z rosnącą penetracją rynku przez pojazdy elektryczne, emisje będą nadal spadać w nadchodzących latach, przyczyniając się do zmniejszenia udziału w zanieczyszczeniu powietrza. "Zamiast tego, emisje związane ze zużyciem hamulców i opon będą stanowić największe źródło cząstek stałych. Nowa norma Euro 7 jest kamieniem milowym: po raz pierwszy limity zostaną nałożone również na emisje związane ze zużyciem hamulców i opon" - wyjaśnił Gieseke.

"Ponadto, dzięki ambitnym przepisom dotyczącym akumulatorów do samochodów elektrycznych, sprawiamy, że norma jest przyszłościowa: po 160 000 kilometrów lub ośmiu latach akumulatory samochodowe muszą nadal osiągać minimalną wydajność 72 procent. Wzmacnia to zaufanie do technologii i daje pewność konsumentom!" - podsumował.

Dla Prasy

Grupa EPL jest największą frakcją w Parlamencie Europejskim skupiającą 178 posłów i posłanek ze wszystkich państw członkowskich

więcej na temat