Beskyt Europa mod kinesisk indflydelse

Europa skal beskytte sig mod de sikkerhedsrisici, som kinesiske investeringer i europæisk infrastruktur udgør. Det er, hvad EPP-gruppen opfordrer til forud for dagens afstemning i Europa-Parlamentet om to dokumenter, der beskriver Kinas indflydelse på kritisk infrastruktur i EU og den omfattende europæiske havnestrategi.

EU og dets institutioner bør foretage en systematisk screening af kinesiske virksomheder, der direkte eller indirekte drager fordel af europæiske programmer, og om nødvendigt bringe deres deltagelse til ophør. Det er hovedkonklusionen i rapporten om de forsvars- og sikkerhedsmæssige konsekvenser af kinesiske investeringer i Europas strategiske infrastruktur.

"Det er på tide at holde op med at være naiv. Beijings handlinger er drevet af kommunistpartiets ultimative mål om at blive verdens førende magt og ændre den internationale orden. De store investeringer i Europas nøgleinfrastruktur gør det muligt for Kina at observere, kontrollere og påvirke vores aktiviteter på nøgleområder. Beskyttelse af vores kritiske infrastruktur, herunder havne, energinet og digitale netværk, er afgørende for at styrke EU's modstandsdygtighed over for voksende trusler fra Kina. Nøglen til at opnå dette er en korrekt implementering af eksisterende lovgivning og forpligtelser. Konsekvenserne af et totalitært regime, der kontrollerer vores nøgleinfrastruktur, ville være alvorlige," insisterer Miriam Lexmann, MEP, som har stået i spidsen for rapporten på vegne af EPP-gruppen.

"Vores havne er porten til Europa, så lad os holde op med at overlade nøglerne til Kina. Det er dejligt at se, at Parlamentet støtter dette. Nu er det Kommissionens tur," understreger Tom Berendsen, MEP, som har udarbejdet Parlamentets forslag til en europæisk havnestrategi. Dokumentet udtrykker bekymring over udenlandsk indflydelse på Europas infrastruktur, drager paralleller til kontinentets tidligere energiafhængighed af Rusland og opfordrer EU til proaktivt at styre eksterne investeringer for at beskytte sin vitale transport.

Kinesiske statsejede selskaber har andele i europæiske havne, der er ansvarlige for håndteringen af mere end 10 procent af Europas samlede containerkapacitet, mens de tre største kinesiske aktionærer har aktiver i næsten halvdelen af de havne, der enten ligger tæt på flådebaser eller yder logistisk støtte til NATO's styrker.