4de spoorwegpakket – Vrijmaking passagiersvervoer voor een concurrentiëlere Europese spoorsector.

Brussel, 17 december 2013 –De transportcommissie van het Europees Parlement heeft het zogenaamde vierde spoorwegpakket goedgekeurd. Dit is een reeks van 6 wetgevende voorstellen die de nationale spoormarkten verder vrijmaken en voor technische harmonisering in de spoorsector zorgen.

Europarlementslid Mathieu Grosch is coördinator in de vervoerscommissie en verantwoordelijk voor het dossier inzake het binnenlands reizigersvervoer per spoor. Grosch: “De inzet van deze hervorming is dubbel: wij willen voor duurzame werkgelegenheid in de spoorsector zorgen en tegelijk de dienstverlening voor passagiers verbeteren. Dit kan alleen door voor meer concurrentie over de grenzen heen te zorgen wat de efficiëntie van de spoorwegen verhoogt. Om dit te bereiken moet nationale regelgeving die het vervoer per spoor duur en weinig efficiënt maakt  zoveel mogelijk de wereld uitgeholpen worden.” De vervoerscommissie wil onder meer dat er rekening wordt gehouden met efficiëntiecriteria bij dienstverleningscontracten. Ook hamert ze op de nood aan meer financiële transparantie tussen de infrastructuurbeheerders en de transportoperatoren.

Grosch benadrukt verder dat zijn verslag over de verplichtingen van de openbare dienstverlening voor een grondige wijziging in de aanpak van de Commissie heeft gezorgd. In haar oorspronkelijk voorstel wou de Commissie dat er tegen 2022 een openbare aanbesteding werd uitgeschreven voor alle contracten voor publieke dienstverlening. Mathieu Grosch heeft ervoor gezorgd dat deze openbare aanbestedingen niet verplicht zijn, maar dat er – voor de eerste maal in Europese wetgeving – efficiëntiecriteria zijn ingevoerd voor het aantal passagiers, de stiptheid, het tempo van de reizen en de kwaliteit van het materiaal. Deze criteria zijn volgens Grosch “veel geschikter om het spoor efficiënter te maken en aan de verwachtingen van de passagiers te voldoen;”

Verder vindt Grosch dat “de Europese spoorwegsector maar goed kan functioneren als de lidstaten blijven investeren in de spoorinfrastructuur, zoals eerder afgesproken bij de onderhandelingen over het trans-Europees vervoersnet.”

De nieuwe regels voor de spoorsector bepalen verder dat er een Europese certificatie moet komen voor wagons en locomotieven, om de operatoren zo tijd en geld uit te sparen en spoorvervoer goedkoper te maken voor de passagiers.

Het vierde spoorwegpakket moet ertoe bijdragen dat in de toekomst meer reizigers voor het spoor kiezen. Momenteel zijn de spoorwegen slechts goed voor 6% van alle passagiersvervoer. Dit terwijl reizen per trein veiliger en minder vervuilend is dan andere vervoerswijzen.