Technológiai semlegesség: A belsőégésű motorok tilalmának megszüntetése kulcsfontosságú lépés

Technológiai semlegesség: A belsőégésű motorok tilalmának megszüntetése kulcsfontosságú lépés

02.06.2026 10:15

Technológiai semlegesség: A belsőégésű motorok tilalmának megszüntetése kulcsfontosságú lépés

Fontos megjegyzés

Ezt a dokumentumot automatikusan lefordították.


Eredeti verzió megjelenítése
Autók nézete a gyártósoron a gyárban

A belső égésű motorral hajtott személygépkocsik uniós tilalmának visszafordítását célzó törvény ma lép sebességbe, amikor a Parlament vezető tárgyalója, Massimiliano Salini néppárti EP-képviselő előterjeszti jelentését. Az Európai Parlament Környezetvédelmi Bizottsága megvitatja a személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó CO2-célkitűzések felülvizsgálatára irányuló javaslatait.

"Az európai mobilitás jövőjének zéró kibocsátásúnak kell lennie, de nem egymegoldásúnak. Olyan Európát akarunk, amely az átmenet élére áll, nem pedig olyat, amely csupán elviseli azt, fenntartva az egyensúlyt a környezetvédelem, az innováció és a munkahelyek között" - mondta Salini.

"Ez egy konkrét javaslat, amely ötvözi a fenntarthatóságot és a versenyképességet, ideológiai előítéletek nélkül. Célunk egy hatékony, reális dekarbonizációs pálya kiépítése, amely összhangban van a technológiai semlegesség elvével. Biztosítanunk kell az összes rendelkezésre álló technológia fejlesztését, anélkül, hogy olyan egyedi megoldásokat erőltetnénk, amelyek az európai vállalkozásokat és munkavállalókat büntetnék. Csak a megújuló üzemanyagok elismerésével tudjuk garantálni a valódi technológiai semlegességet és felgyorsítani a közúti közlekedés szén-dioxid-mentesítését" - hangsúlyozta Salini.

A javaslat új kategóriát vezet be a kizárólag megújuló üzemanyaggal működő, zéró kibocsátású járművek számára, amelyeket az elektromos járművekkel egyenértékűként kezelnek. A személygépkocsikra vonatkozó, feltétel nélküli 90%-os CO2-csökkentési célt úgy módosítja, hogy az olyan rugalmas lehetőségeket is tartalmazzon, mint a megújuló üzemanyagok és az alacsony szén-dioxid-kibocsátású acélok jóváírása. A kisteherautók esetében a 2030-ra vonatkozó átmeneti cél 40%-ról 30%-ra csökken. A megfelelőségértékelési időszakot háromról öt évre hosszabbítja, és a kisautókra és kisteherautókra vonatkozó szuperkrediteket kiterjeszti a hozzáférhető, alacsony kibocsátású modellek ösztönzésére.

Megjegyzés a szerkesztőknek

Az Európai Néppárt Képviselőcsoportja az Európai Parlament legnagyobb politikai frakciója az EU minden tagállamából érkező 185 képviselőjével.

Más kapcsolódó tartalmak