A inovação é fundamental para garantir empregos e alcançar as metas climáticas da UE

“Devemos garantir que a preservação dos empregos industriais e da competitividade e o cumprimento de nossas metas climáticas não sejam mais objetivos contraditórios”, alertou o eurodeputado Peter Liese, porta-voz do Grupo PPE para a política climática e principal negociador do Parlamento Europeu na revisão do Sistema Europeu de Comércio de Emissões (ETS), ao apresentar hoje seu projeto de relatório.

“Devemos fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para garantir que os preços da eletricidade caiam. A chave para isso é o investimento em inovação. Os países da UE que obtêm sua eletricidade principalmente de fontes energéticas domésticas neutras em termos climáticos — como Portugal, Suécia e Finlândia — têm custos de eletricidade relativamente baixos em comparação com a Alemanha e a Itália, que dependem fortemente de combustíveis fósseis. Portanto, o comércio de emissões deve oferecer incentivos mais fortes do que antes para o investimento em energia limpa nacional. Isso se aplica, acima de tudo, às receitas dos Estados-Membros. Ministros da Fazenda de toda a Europa têm causado repetidamente confusão com artimanhas contábeis. Como relator, estou apresentando uma proposta que fortalece ainda mais a abordagem sólida da Comissão nessa área.”

Em seu projeto de relatório, Liese defende que não apenas 50% das receitas do ETS sejam reinvestidas nos setores do ETS1, conforme proposto pela Comissão, mas até 75%. Além disso, ele propõe uma subcota para indústrias de alto consumo de energia que correm o risco de deslocalizar suas operações e, consequentemente, de sofrer fuga de carbono. 

“Também é importante aumentar o número de licenças gratuitas. A Comissão propõe um aumento de 47% em relação ao sistema atual. Defendo um aumento ainda maior, especialmente para o período até 2030. Em contrapartida, porém, é correto exigir que as empresas realizem investimentos. Proponho um início gradual. Em 2031, a exigência de realizar investimentos deve se aplicar apenas à parcela de licenças gratuitas que for nova em relação ao sistema atual. Com o passar dos anos, porém, essa exigência aumentará e, até 2040, deverá ser mais rigorosa do que a proposta pela Comissão. Para ser franco: quem ainda não tiver iniciado um projeto de descarbonização até 2040 não poderá continuar a receber apoio por meio de licenças gratuitas”, afirmou Liese.

O relatório apoia, de modo geral, a abordagem da Comissão, mas a modifica, particularmente no que diz respeito à redução geral das cotas — ou seja, a trajetória de redução, que é crucial para a proteção climática. “O sistema atual está voltado para o cumprimento da meta de 2030; como elevamos drasticamente nossa ambição no meio da década (devido ao Pacto Verde), a trajetória de redução é particularmente íngreme no momento. Ninguém pode afirmar seriamente que seja realista que todos os setores do ETS, incluindo o setor de aviação, atinjam emissões zero até 2039. Nem mesmo a compensação por meio da remoção de CO₂ da atmosfera é possível atualmente. O sistema existente é irrealista. Ajustar a trajetória de redução está totalmente alinhado com a meta da UE para 2040 e com os objetivos de neutralidade climática”, afirmou Liese.

O Grupo PPE insiste que as empresas que já começaram a investir não devem ser prejudicadas pela reforma. “A proposta da Comissão apoia os chamados ‘pioneiros’. Por exemplo, eles podem receber licenças gratuitas até 2040, mesmo que já não emitam absolutamente nada. No entanto, proponho outras mudanças, como garantir que os 10% melhores de cada setor não apenas recebam as cotas gratuitas de que precisam, mas até mais do que isso, e que haja um foco maior do que antes nos chamados acordos climáticos com as empresas (Carbon Conference for Difference)”, acrescentou Liese.

Todos os grupos políticos são instados a trabalhar de forma construtiva para garantir um acordo político geral sobre a reforma do ETS até fevereiro de 2027.