Atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO₂ des camions sans sanctionner les fabricants

Aujourd'hui, le Groupe PPE a accéléré la mise en place d'un correctif aux règles européennes sur le CO₂ des camions afin de donner aux constructeurs européens de camions la flexibilité dont ils ont besoin pour atteindre les objectifs climatiques sans pénalités injustes.

"Les constructeurs européens de camions sont confrontés à d'importantes étapes de mise en conformité en matière de CO₂ dans le cadre de règles qui ne reflètent pas encore les réalités du marché. Le marché des camions zéro émission se développe, mais plus lentement que prévu. La solution ne consiste pas à infliger des amendes aux constructeurs européens alors que leurs concurrents chinois et américains ne subissent aucune pression de ce type dans leurs pays respectifs. Cela ne sauverait pas le climat ; cela ne ferait que détruire les emplois européens et la compétitivité de notre industrie des poids lourds", a déclaré Jens Gieseke, député européen, porte-parole du groupe PPE pour les transports et le tourisme, après le vote d'aujourd'hui.

Le Parlement européen a voté aujourd'hui pour accélérer les changements dans le calcul des crédits d'émission de CO₂ pour les véhicules utilitaires lourds pour les périodes de déclaration 2025-2029. Le Groupe PPE soutient la proposition législative de la Commission sans aucun amendement.

Les changements corrigent la façon dont les crédits d'émission sont calculés, laissant tous les objectifs de réduction de CO₂ à long terme entièrement intacts. Les autobus urbains sont explicitement exclus des changements, et le Groupe PPE continue de soutenir l'objectif de 100 % de zéro émission pour les nouveaux autobus urbains d'ici 2030.

"Nous avançons rapidement parce que l'industrie ne peut pas attendre. Les États membres de l'UE ont déjà soutenu la proposition, et le Groupe PPE la soutient sans aucun changement. Cependant, ce n'est pas la fin de l'histoire. La Commission doit s'engager dans une révision complète du règlement sur les véhicules utilitaires lourds, et ce dès que possible en 2026", a ajouté M. Gieseke.