El PP exige a la Comisión Europea retirar ya la prohibición de motores de combustión a partir de 2035

Estrasburgo, 8 de octubre de 2025- El PP ha exigido hoy a la Comisión Europea que retire este año la prohibición de motores de combustión a partir de 2035 ya que provoca pérdida de competitividad de la industria europea y despidos en el sector.

Ha sido en el debate sobre el sector de la automoción celebrado hoy en el Pleno de la Eurocámara, donde han intervenido los eurodiputados del PP Raúl de la Hoz y Susana Solís.

De la Hoz ha afirmado que “la partida en la que nos jugamos el futuro de la automoción ha comenzado”, partida que “no ganaremos si apostamos por la electrificación absoluta en el año 2035”. El eurodiputado ha llamado a garantizar la competitividad el sector antes y después de ese año “con pragmatismo, tiempo y diálogo”. 

“Pragmatismo para reconocer que no existe una única solución tecnológica para reducir emisiones; tiempo porque el modelo no puede imponerse de forma abrupta; y diálogo con las empresas, con el sector y con los trabajadores como puente entre la ambición climática y la realidad de nuestra industria”, ha explicado. 

“La transición hacia una movilidad descarbonizada no se va a ganar con imposiciones ni de tiempos, ni de tecnología, sino con inteligencia”, ha concluido.

La electrificación total no es la vía, la neutralidad tecnológica sí

Por su parte, la eurodiputada Susana Solís ha insistido en escuchar al sector, que “no ve realista mantener la fecha de 2035 a pesar de los miles de millones de inversiones” y pide más tiempo, más flexibilidad y medidas de apoyo basadas en incentivos o el despliegue de puntos de recarga. 

“Este debate no va de ideología, va de pragmatismo y sentido común y eso significa reconocer que la electrificación no puede ser la única vía para reducir emisiones, sino garantizar la neutralidad tecnológica”. Ha puesto como ejemplo “las furgonetas o los camiones de nuestros transportistas, que ni se pueden permitir un camión eléctrico ni tienen donde cargarlo”. 

“Debemos preguntarnos si queremos que Europa sea el lugar donde se fabrican los coches del futuro o si vamos a ceder ese liderazgo a otros. Necesitamos invertir en innovación, en fabricación de baterías, en reducir sin miedo la carga regulatoria y garantizar que la próxima generación de vehículos también lleve el sello 'Made in Europe'”, ha concluido.