El PP exige a la Comisión Europea evitar un triple gravamen a los transportistas marítimos de la UE

Bruselas, 17 de octubre de 2025- El Partido Popular ha exigido hoy a la Comisión Europea que actúe para evitar que los transportistas marítimos de la Unión Europea tengan que pagar hasta tres gravámenes diferentes por operar.

Ha sido en una batería de preguntas parlamentarias presentada por el eurodiputado del PP Borja Giménez Larraz, donde advierte que está previsto que la Organización Marítima Internacional apruebe este mes un nuevo gravamen que se sumaría a las obligaciones ya vigentes para las empresas del sector de la Unión Europea.

Las obligaciones ya vigentes en la Unión Europea son las derivadas del Reglamento FuelEU y de la Directiva ETS para el transporte marítimo. Ahora se aprobaría una nueva norma en el Convenio Internacional para prevenir la contaminación por parte de los buques.

“No podemos aceptar que las navieras europeas paguen tres veces por lo mismo mientras otros países operan con ventaja”, ha señalado. El eurodiputado ha subrayado que esta situación no solo encarece de manera desproporcionada los costes para las empresas, sino que también amenaza la actividad de los puertos, el empleo en el sector y la conectividad de regiones como Canarias o Baleares.  

Por ello, Giménez Larraz, que se ha reunido con representantes del sector para escuchar sus preocupaciones, pregunta al Ejecutivo comunitario “cómo va a adaptar la normativa europea para garantizar su coherencia con la nueva normal y evitar así la triple carga regulatoria y financiera”.

Además, ha pedido a la Comisión salvaguardar la competitividad del sector marítimo europeo frente a la creciente presión de instalaciones de países terceros como Marruecos o Egipto que no han de cumplir estas obligaciones.

“Si Bruselas no garantiza un marco normativo equilibrado, las compañías tenderán a desviar sus rutas hacia puertos extracomunitarios, con la consiguiente pérdida de competitividad para España y para la Unión Europea en su conjunto”, ha afirmado.

En este marco, en otra de las preguntas, el eurodiputado ha advertido del perjuicio que pueden significar las ayudas del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo, de la que es accionista la UE, a infraestructuras marítimas de fuera de la UE que no están sujetas a las obligaciones del Reglamento FuelEU y de la Directiva ETS.

Así, en los últimos años, complejos como Damietta (Egipto), Nador West Med o Tánger Med (Marruecos) han recibido cientos de millones en préstamos del BERD y del BEI, mientras que puertos españoles como Algeciras, Cádiz, Huelva, Málaga, Sevilla, Las Palmas o Tenerife deben afrontar exigencias regulatorias más firmes que merman su rendimiento. “Europa no puede financiar a la competencia directa de nuestros puertos al mismo tiempo que impone más trabas a los europeos”, ha criticado.

Por último, en una tercera pregunta, el eurodiputado ha pedido garantizar con un control más estricto que los ingresos recaudados con estos gravámenes reviertan en el sector marítimo, tal y como establece el reglamento. 

Esta iniciativa parlamentaria del PP en el Parlamento Europeo se une a la presión ya ejercida en el Congreso de los diputados, atendiendo a las demandas del propio sector marítimo y portuario, que reclama certezas frente a la inacción del Gobierno de España, que hasta ahora ha dado la espalda a estas preocupaciones.