Sécurité routière: une Europe ambitieuse

Le rapport sur la mise en œuvre des aspects relatifs à la sécurité routière du paquet Contrôle technique vient d'être voté ce lundi 26 avril au cours de la séance plénière du Parlement européen (654+ / 30- / 9 abstentions). En tant que rapporteur, Benoit LUTGEN, député européen, a souligné les efforts qui ont déjà été faits et se félicite des recommandations ambitieuses qui ont été votées.

“En 2019, 22.800 personnes ont été tuées sur la route au sein de l’Union européenne. Les causes sont multiples. Parmi elles, les véhicules avec défauts techniques sont responsables d’environ 5% des accidents de la route, et le mauvais entretien, de 4%” explique le député humaniste.

Pour atteindre son objectif “zéro” (pour zéro victime de la route d’ici 2050), l’Union européenne doit travailler sur tous les aspects de la sécurité routière, et donc notamment, sur l’harmonisation des réglementations concernant le contrôle technique des véhicules. C’est pourquoi, en 2014, l’Union européenne a adopté le paquet “Contrôle technique” qui consiste en 3 directives portant sur

1. les contrôles techniques périodiques,
2. les documents d'immatriculation des véhicules
3. les inspections techniques routières des véhicules utilitaires

Le rapport analyse le niveau d’harmonisation dans la transposition de ce paquet et la mesure dans laquelle son implémentation a conduit à des normes communes et à des niveaux comparables pour la sécurité routière.

En tant que rapporteur, Benoît LUTGEN salue les efforts qui ont été faits par les Etats membres pour transposer les directives. “Ce rapport est ambitieux et je me réjouis de voir l’amélioration de l’harmonisation des procédures entre les Etats membres. Mais il faut encore faire davantage dans l’échange d’informations pour protéger les consommateurs et améliorer la sécurité routière en Europe”.

Aujourd’hui, il nous reste encore des défis à relever, pour répondre aux enjeux du futur tels que l’échange d’information et la coordination des pays européens en matière de contrôle routier ainsi que la formation des inspecteurs aux nouvelles technologies contenues dans les nouveaux véhicules.

« Si nous voulons atteindre l’objectif ‘zéro’ en 2050, il faut travailler sur tous les risques. Bien sûr, de nombreuses mesures dans ce domaine devront encore être prises, notamment et surtout au niveau national comme celles qui concernent par exemple la lutte contre la vitesse excessive, l’alcool au volant, ou les distractions. »